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コピー用紙もいろいろ

私たちの会社では部署ごとに使用するコピー用紙の違いは、非常に紛らわしい。ある部門では、再生紙の指定で、他の部署では、真っ白といけない。この会社に入る前までは、コピー用紙にこのように種類があることを知らないような無地白でも全然色が違う。以上であると、昔のわら半紙のようなセクウルハゴており、この種類を整理してもいいと思う。
PPC用紙と普通紙とも呼ばれるコピー用紙。種類もいろいろあって、100％新品パルプから生産されるコピー用紙のほかに、紙​​パルプを使用して、"再生紙（再生紙）"厚さなので、インクジェットプリンタで両面印刷してもインクがにじまないしない"両面印刷用紙" 、紙自体に色が付いている"カラー用紙"などがあります。
2011年4月23日、21世紀経済報道は中国高速鉄道に関する記事を掲載した。劉志軍（リウ・ジージュン）鉄道部部長が汚職容疑で拘束されたことをきっかけに、この8年間急成長を遂げてきた中国高速鉄道は転機を迎えている。

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後任の盛光祖（シェン・グアンズー）鉄道部部長就任後、中国鉄道の目指す方向性は急展開を迎えた。「高速鉄道の大規模投資を十分に利用し、市場サービスに努める。しかし、今後は速度のみを追求することはしない。速度を下げ、安全性を増す報告に転換した」と国家発展改革委員会総合運輸研究所の羅仁堅（ルゥオ・レンジエン）研究員はそう話している。

今年6月末に開通する北京・上海間高速鉄道の最高時速も当初の380キロから300キロに引き下げられた。以前、議論ともなった豪奢な座席も普通のものに取り替えられる。将来的には料金もより引き下げられる可能性が高い。

中国は「市場を技術に変える」戦略を採用。巨大な中国市場をセールスポイントに外資系企業を誘致した。ボンバルディア、シーメンス、アルストン、川崎重工の4社が参入し、最新鋭の鉄道車両技術を提供。中国企業は「導入、消化、新たな革新」を成し遂げ急速な成長を実現した。

しかしその輝かしい発展の裏では、巨額の債務、高速鉄道以外の一般路線の減少、鉄道料金の高騰、そして汚職など数々の問題が生まれていた。しかし、中国工程院の王夢恕（ワン・モンシュー）院士は、劉部長時代の実績は否定できないとコメントしている。

「わずか5年間で高速鉄道に関する重要技術を吸収し、最高時速を350キロにまで引き上げることができたのは、『導入、消化、新たな革新』という方策が成功したためです。さもなければ、中国高速鉄道の発展は大きく遅れていたことでしょう。」（翻訳・編集/KT）


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　［サヌア　２４日　ロイター］　イエメンのサレハ大統領は２３日、湾岸協力会議（ＧＣＣ）が提示した仲介案を受け入れ、野党側との合意後１カ月以内に退陣する方針を明らかにした。野党側も同案を歓迎すると表明している。

【写真】イエメン大統領が早期退陣表明

　具体的な日程などは明らかになっていない。野党は現在、大統領退陣後の暫定政府での役割についてＧＣＣと米国との間で交渉中だとしている。

　一方でデモ参加者は、与党と野党が自らの政治的利益のために民主化改革を犠牲にする可能性があるとし、仲介案に強い不満を表明。紅海沿岸の都市、フダイダのデモ隊指導者はロイターに対し、「野党が仲介案に合意したことに対し、若者の間では反感が高まっている」と指摘。サレハ大統領が即時に退陣するまでデモを続けると強調した。

　また、ＧＣＣの仲介案には、同大統領と親族や側近が訴追を免除される事項も含まれていることから、野党はデモ弾圧を行った当局者の裁判を要求するデモ隊の反発に直面する可能性もある。


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【新華社】　中国河南省周口市の貧困地域、鄲城県が最近、１０００万元（約１億２６００万円）をかけて４．５キロメートルのナローゲージ（通常の鉄道よりも軌道幅が狭い）観光鉄道を完成させた。ただ、「観光鉄道」という割には沿線には魅力的な景色もなく、完成から４カ月経つにもかかわらず営業を開始していない。「いったい何のため？」との疑問から、同国のインターネットユーザーの間では、「地方政府の自己満足による無駄な出費」との批判が出ている。

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こうした意見に対して県政府は「県民の昔を懐かしむ気持ちを満たすものだ」と説明した。実は同県には１９６６年以降建設された鉄道が走っており、昨年、廃線になったばかりだった。

しかし現地に住む８２歳の男性は「確かに懐かしいが、それならば昔の鉄道の写真を博物館に展示しておけば済むことで、１０００万元もかからない」と不満を打ち明けた。（李博撮影）

（編集翻訳　恩田有紀）


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